8号线下穿3号线 青岛地铁建设首次下穿运营地铁

8号线下穿3号线 青岛地铁建设首次下穿运营地铁
半岛记者 郭振亮 报导9月19日,记者从青岛地铁了解到,日前,地铁8号线“青沧区间”青岛北站-沧口站区间地道顺利完成下穿运营中地铁3号线。这是青岛地铁建造初次下穿运营地铁,在省内也是初次。记者了解到,青沧区间下穿3号线有小净距、小视点、长距离的工程特色,在国内岩石地铁地道中很少遇到。8号线与3号线结构的垂直距离仅1.2米,8号线施工轮廓线距3号线仅0.4米,下穿段长度115米,施工危险极高、难度极大。据了解,3号线于2016年12月18日全线注册运营,运营时刻为早6时至晚10时30分,客流量极大。别的,3号线建造时选用矿山法爆炸开挖,在3号线地道周围已发作2米的爆炸松动圈,围岩稳定性变差,8号线地道开挖施工中极易发作落石掉块,沉降操控难度极大,稍有不小心就会形成3号线沉降超支,危及行车安全,后果不堪设想。为了保证施工计划可行,参建各方屡次安排张明义、谭忠盛、孔恒等国内闻名地道专家进行计划评定,终究确认专项施工计划及管控办法。为削减对3号线的扰动,下穿工程选用先进的悬臂掘进机代替传统的爆炸开挖。3号线答应的沉降操控值为5毫米,监测精度要求高,为实时把握3号线沉降状况,工程选用先进的主动化监测手法。丈量机器人每15分钟监测地道变形状况,静力水准仪每1.5分钟监测道床沉降状况,振速仪实时监测振荡状况,视频监控实时检查列车运转状况。丈量机器人运用数据主动收集软件、归纳预警办理体系、监测云渠道进行24小时实时监测,保证发现异常状况能第一时刻处理。为做到“超前策划、提早防备”,工程运用先进的超前探孔成像设备,对作业面前方围岩地质状况做到精准勘查,辅以超前地质雷达勘探手法,多措并重保证超前地质预告精确。预告成果及时报送相关单位,依据成果及时调整施工和设计计划,辅导地道安全施工。为了完成快速穿越,参建人员全年无休,24小时施工,安全、质量、进展办理始终保持高水平。经过采纳各种办理、施工、技能等办法,总算完成了将3号线沉降值操控在2毫米(约为一枚硬币的厚度)以内的建造方针,顺利完成穿越。